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| ca.1940-1956 (Kat.Nr.1838-0) | ca.1950-1970 (Kat.Nr.1838-1) |
SPB alte Dampf-Kompositionen (1940-1970) 1:87 / H0e 9mm |
| VORBILDER: | 1893/1894
wurde die Schynige Platte-Bahn (SPB) mit 6 Dampflokomotiven vom Typ H2/3 und
zugehörigen offenen Wagen mit 6 Abteilen für den Sommerbetrieb eröffnet. Schon 1914 beschafften die SPB 4 elektrische Lokomotiven vom Typ He2/2 welche zur Ausmusterung von 4 Dampf- lokomotiven führte. Die Dampflok H2/3 1 wurde dann 1956 ausgemustert nachdem sie längere Zeit abgestellt war. Die H2/3 5 wurde liebevoll gepflegt und steht 2013 immer noch für Extrafahrten bereit. Dass der Betrireb mit den wenigen Triebfahrzeugen aufrecht erhalten werden konnte ist darauf zurückzuführen, dass elektrische Lokomotiven und z.T.Wagen von der Wengernalp-Bahn (WAB) gemietet werden konnten. Ab 1964 beschaffte sich die SPB weitere elektrische Lokomotiven. Bis 1929 wurden ausschliesslich offene Personenwagen eingesetzt. 1929 und 1931 wurden für die Übergangszeit zwei geschlossene Wagen mit je 5 Abteilen beschafft. Später wurden weitere halboffene undgeschlossene Wagen erworben, zum Teil von der WAB. | ||||
| MODELLE: |
H-R-F hat die folgenden zwei Dampflok-Kompositionen
aus der früheren Zeit nachgebildet: - Typischer Zug mit Dampflok und offenem Vorstellwagen (Kat.Nr.1838-0) - Dampfkomposition mit geschlossenem Wagen <z.T für den Unterhalt eingesetzt> (Kat.Nr.1838-1) | ||||
| Massstab: | 1:87, H0e / 9mm, Radsätze NMRA RP25 | ||||
| Varianten: | Kat.No. | Dampflok | Vorstellwagen | Zustand | |
| 1838-0 | H 2/3 1, schwarz | C4 4, rotbraun, Beschriftung BOB | ca.1940 - 1956 | ||
| 1838-1 | H 2/3 5, schwarz | B4 22, rotbraun, Beschriftung BOB | ca.1950 - 1970 | ||
| Gewichte: | Dampflok 65g, Vorstellwagen 60-70g | ||||
| Fahrspannung: | 0-12 Volt Gleichspannung, bei Talfahrt reduzierte
Spannung anwenden. Für optimalen Betrieb Radlaufflächen und Schienen reinigen. | ||||
| Antrieb: | Ein Faulhaber-Motor mit Untersetzungsgetriebe
treibt ein Triebzahnrad an. Betrieb nur auf den Zahnstangengleisen möglich. | ||||
| Steigung/Gefälle: | max. 250 o/oo mit einem Vorstellwagen (empfohlen 200o/oo) | ||||
| Kurvenradius: | Minimum ca. 40cm (empfohlen 50cm, keine Gegenkurven) | ||||
| Ausrundungsradius: | Minimum ca.160cm (Uebergang Gerade <> Steigung/Gefälle) | ||||
| Bauart: | Messing, von Hand zusammengebaut und lackiert, Inneneinrichtung | ||||
| Beilagen: | Zugschluss-Schilder, Ersatz-Schrauben und
Sechskant-Inbusschlüssel | ||||
| Kupplungen: | SPB / WAB Spezialkupplungen | ||||
| Unterhalt: | Bei regelmässigem Fahrbetrieb sind die
Getriebe mit einem Kunststoff nicht angreifenden Oel oder Fett leicht zu schmieren (z.B. La Belle). | ||||
| Gleise: | H-R-F H0e / 9mm Zahnstangengleis (Kat.Nr.1975-0), evtl. Fleischmann piccolo Nr.9119 | ||||
| Bemerkungen: | Vgl. auch frühere SBP-Modelle, die H-R-F 1996 produziert hat (Kat.Nrn. 1839-1,-2,-3,-4) | ||||
| Literatur: | - Prellbock Verlag, Schynige Platte-Bahn 2003 - Minirex, Die Berner Oberland-Bahnen 1990 etc. | ||||
| 10.April 2013 / H-R-F Modellbahn-Atelier, PF
93, CH-3700 Spiez, Switzerland - info@h-r-f.com | |||||
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