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| BOB ABeh 4/4 305 (1980 +) | BOB ABeh 4/4 307 (um 2002) |
| BOB ABeh 4/4 304, 305 & 307 (1:87 / H0m 12mm) |
| VORBILD: | Die drei Triebwagen ABDeh4/4 301-303 die 1949 mit
dem Ziel in Betrieb genommen wurden, die alten HGe3/3 zu entlasten, haben sich
so gut bewährt, dass es zu einer erneuten Bestellung von Triebwagen kam.
1965 wurden 8 technisch weiterentwickelte Triebwagen mit den Bezeichnungen ABeh4/4 304-308 von den Firmen SIG/SLM/BBC an die Berner Oberland-Bahn abgeliefert. Im Jahre 1979 folgten zwei weitere Fahrzeuge mit fast identischer Bauart mit den Betriebsnummern 309 und 310. 1986 wurden noch drei neue, stärkere Triebwagen des Typs ABeh4/4 II 311-313 in Betrieb genommen. 2009 sind alle Triebwagen mit Ausnahme der Betriebsnummern 301 (nach mehrjährigem Einsatz bei der MIB verschrottet) und 309 (verkauft an die Zugspitzen-Bahn) in betriebfähigem Zustand bei den BOB im Einsatz.. Allerdings präsentieren sich die Triebwagen 304....313 im neuen blau/gelben BOB-Erscheinungsbild. | |||||
| MODELL: | H-R-F hat die Triebwagen der Serie ABeh4/4 304-308
der BOB in drei Varianten in der Zeitperiode ca. um 1980 bis 2008 in zwei
verschiedenen braun/crèmen Kleidern nachgebildet. Nachfolgend die Beschreibung der Modelle. | |||||
| Massstab: | 1:87, H0m / 12.0mm, Radsätze NMRA RP25 (Radbreite: ca.2.0mm) | |||||
| Varianten: | Kat.Nr. | Gesellschaft | Triebwagen | Farbe | Zustand | |
| 1823-1 | Berner Oberland-Bahn BOB | ABeh 4/4 304 | braun/crème | ca. 1980-2007 *) | ||
| 1823-2 | BOB | ABeh 4/4 305 | braun/crème | ca. 1980-1999 *) | ||
| 1823-4 | BOB | ABeh 4/4 307 | braun/crème,neue Farbgebung | ab 2002 | ||
| *) mit kleinen Abweichungen | ||||||
| Gewicht: | ca. 300 Gramm | |||||
| Fahrspannung: | 0-12 Volt reine Gleichspannung. Die Stromaufnahme erfolgt über die Schienen oder eine Schiene und die Oberleitung. Impulssteuerungen können den Motoren schaden. | |||||
| Antrieb: | Je ein Faulhaber-Motor treibt die beiden Triebachsen und das Triebzahnrad der beiden Drehgestelle an. | |||||
| Kurvenradius: | Minimum ca. 50cm bei ebenen Strecken, 65mm bei Zahnradabschnitten bis 120o/oo. | |||||
| Bauart: | Messing, von Hand zusammengebaut und lackiert, Führerstandseinrichtung und fahrrichtungsabhängige Laternenbeleuchtung 3/1, Innenbeleuchtung | |||||
| Kupplungen: | Das Modell wird mit +GF+ - Kupplungen
(Imitationen) geliefert. Standard Modell-Kupplungen für Bemo-Wagen in den
Beilagen. Beim Betrieb auf Zahnstangen-Strecken im Gefälle sind funktionelle +GF+ - Kupplungen zu verwenden (erhältlich auf Wunsch). | |||||
| Beilagen: | Je 2 Routentafeln Interlaken, Zweilütschinen, Lauterbrunnen und Grindelwald, 2 Standard-Modell-Hakenkupplungen und Ersatzschrauben. | |||||
| Unterhalt: | Bei regelmässigem Fahrbetrieb ist das Getriebe
mit einem Kunststoff nicht angreifenden Oel oder Fett leicht zu schmieren (z.B.
La Belle). Zum Austausch der 1.5 Volt Glühlampen (Kat.Nr.1909-1) oder zum Bestücken mit Modell-Figuren kann der Kasten nach lösen von 8 Schrauben einfach vom Chassis abgehoben werden (vgl. Technisches Beiblatt). | |||||
| Wagen: | Passende Wagen sind z.B. die H-R-F, Bemo und EFCO BOB-Wagen. | |||||
| Gleise: | H-R-F Gleise (Kat.Nrn. 1971 bis 1978), sowie andere H0m 12mm Gleise. | |||||
| Mai 2009 | ||||||
 Info to H-R-F |
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Modelle |
