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| BOB ABDeh 4/4 302 (1980) | BOB BDeh 4/4 303 (um 2007) |
| BOB ABDeh 4/4 302 & BDeh 4/4 303 (1:87 / H0m 12mm) |
| VORBILDER: | Die drei Triebwagen ABDeh4/4 301-303 die 1949 mit
dem Ziel in Betrieb genommen wurden, die alten HGe3/3 zu entlasten, haben sich
so gut bewährt, dass es zu einer erneuten Bestellung von Triebwagen kam.
1965 wurden 8 technisch weiterentwickelte Triebwagen mit den Bezeichnungen ABeh4/4 304-308 von den Firmen SIG/SLM/BBC an die Berner Oberland-Bahn abgeliefert. Im Jahre 1979 folgten zwei weitere, fast identische Fahrzeuge mit den Betriebsnummern 309 und 310. 1986 wurden noch drei neue, stärkere Triebwagen des Typs ABeh4/4 II 311-313 in Betrieb genommen. 2009 sind alle Triebwagen mit Ausnahme der Betriebsnummern 301 (nach mehrjährigem Einsatz bei der MIB verschrottet) und 309 (verkauft an die Zugspitzen-Bahn) in betriebfähigem Zustand bei den BOB im Einsatz. Allerdings präsentieren sich die Triebwagen 304....313 im neuen blau/gelben BOB-Erscheinungsbild. Die Triebwagen 302 und 303 sind im Jahre 2009 als einzige Triebfahrzeuge der BOB noch in der ursprünglichen braun/crèmen Lackierung vorhanden. Die Betriebsnummer 302 ist noch im Zustand um 1980 und die 303 ist leicht verändert und mit einem abnehmbaren Schneepflug ausgerüstet. | |||||
| MODELLE: | Nachdem H-R-F im Jahre 2001 bereits die Triebwagen
BCFeh / ABDeh4/4 301-303 ausgeliefert hat, wurden die zwei Triebwagen ABDeh4/4
302 und BDeh4/4 303 mit Schneepflug als technisch weiterentwickelte Modelle
erneut nachgebildet. Der Schneepflug beim BDeh4/4 303 ist wie beim Original
abnehmbar. Nachfolgend die Beschreibung der Modelle. | |||||
| Massstab: | 1:87, H0m / 12.0mm, Radsätze NMRA RP25 (Radbreite: ca.2.0mm) | |||||
| Varianten: | Kat.Nr. | Gesellschaft | Triebwagen | Farbe | Zustand | |
| 1821-21 | Berner Oberland-Bahn BOB | ABDeh 4/4 302 | braun/crème | ca. 1970-2009.... | ||
| 1821-31 | Berner Oberland-Bahn BOB | BDeh 4/4 303 *) | braun/crème | ab 2007 | ||
| *) mit abnehmbarem Schneepflug | ||||||
| Gewicht: | ca. 300 Gramm | |||||
| Fahrspannung: | 0-12 Volt reine Gleichspannung. Die Stromaufnahme erfolgt über die Schienen oder eine Schiene und die Oberleitung. Impulssteuerungen können den Motoren schaden. | |||||
| Antrieb: | Je ein Faulhaber-Motor treibt die beiden Triebachsen und das Triebzahnrad der beiden Drehgestelle an. | |||||
| Kurvenradius: | Minimum ca. 50cm bei ebenen Strecken, 65cm bei Zahnradabschnitten bis 120o/oo. Ausrundungen der Zahnstangenabschnitte sollten möglichst auf geraden Abschnitten liegen. | |||||
| Bauart: | Messing, von Hand zusammengebaut und lackiert, Führerstandseinrichtung und fahrrichtungsabhängige Laternenbeleuchtung 3/1, Innenbeleuchtung. BDeh4/4 303 mit abnehmbarem Schneepflug. | |||||
| Kupplungen: | Die Modelle werden mit +GF+ - Kupplungen (Imitationen) geliefert. Standard Modell-Kupplungen für Bemo-Wagen in den Beilagen. Beim Betrieb auf Zahnstangen-Strecken im Gefälle sind funktionelle +GF+ - Kupplungen zu verwenden (erhältlich auf Wunsch). | |||||
| Beilagen: | Je 2 Routentafeln Interlaken, Zweilütschinen, Lauterbrunnen und Grindelwald, 2 Standard-Modell-Hakenkupplungen und Ersatzschrauben. BDeh4/4 zusätzlich mit Umbauteilen zum Rückbau des Triebwagens ohne Schneepflug sowie zwei Warnflaggen für den Pflug.. | |||||
| Unterhalt: | Bei regelmässigem Fahrbetrieb ist das Getriebe mit einem Kunststoff nicht angreifenden Oel oder Fett leicht zu schmieren (z.B. La Belle). Zum Austausch der 1.5 Volt Glühlampen (Kat.Nr.1909-1) oder zum Bestücken mit Modell-Figuren kann der Kasten nach lösen von 8 Schrauben einfach vom Chassis abgehoben werden (vgl. technisches Beiblatt für 302 resp. 303). | |||||
| Wagen: | Passende Wagen sind z.B. die H-R-F, Bemo und EFCO BOB-Wagen. | |||||
| Gleise: | H-R-F Gleise (Kat.Nrn. 1971 bis 1978), sowie andere H0m 12mm Gleise wie Bemo, Shinohara, Imon etc.. | |||||
| Oktober 2009 |
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 Info to H-R-F |
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Modelle |
