VORBILDER: |
In den 1920er und den frühen 1930er Jahren hat
die Schweizerische Industrie-Gesellschaft Neuhausen (SIG) der Brünigbahn
die vierachsigen offenen Plattformwagen abgeliefert. Diese Wagen standen bis
ca.1970 bei der Brünigbahn in Betrieb und wurden danach verschrottet oder
an andere Bahngesellschaften wie GFM, CJ, BOB, LSE verkauft. Bei der Brünigbahn
wurden die Wagen hauptsächlich in Zügen eingesetzt, die mit den
Lokomotiven G3/4, HG3/3, Fhe4/6 (Deh4/6) und HGe4/4 bespannt waren. 2009
wurde der noch vorhandene ehemalige C4 811 resp. B 811 von der Museumsbahn
Blonay-Chamby mit viel Liebe und Kleinarbeit zum grössten Teil in den
Originalzustand zurückgebaut und wird dort wieder mit der ehemaligen Brüniglok
G3/3 109 eingesetzt.
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MODELLE: |
H-R-F hat die folgenden Plattformwagen möglichst
originalgetreu im Zustand zwischen 1930 bis 1950 nachgebildet. Modelle im
Zustand um 1960 wurden von H-R-F 1993 ausgeliefert. |
Massstab: |
1:87, H0m / 12.0mm, Radsätze NMRA RP25
(Radbreite: ca.2.0mm) |
Varianten: |
Kat.Nr. |
Gesellschaft |
Triebwagen |
Farbe |
Zustand |
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1780-3 (-C) |
SBB Brünigbahn |
C4 812 |
grün
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ca. 1930-1950 |
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1780-4 (-D) |
SBB Brünigbahn |
C4 821 |
grün |
ca. 1930-1950 |
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1780-5 |
SBB Brünigbahn (Blonay-Chamby) |
C4 811 |
grün |
ca. 1930-1950 |
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1781-3 (-C) |
SBB Brünigbahn |
BC4 451 |
grün |
ca. 1930-1950 |
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1781-4 (-D) |
SBB Brünigbahn |
BC4 457 |
grün |
ca. 1930-1950 |
Gewicht: |
ca. 145 Gramm |
Kurvenradius: |
Minimum ca. 50cm bei ebenen Strecken, 65cm bei
Zahnradabschnitten bis 120o/oo. |
Bauart: |
Messing, von Hand zusammengebaut und lackiert,
12Volt Innenbeleuchtung (Lichtleiter) |
Kupplungen: |
Die Modelle werden mit funktionellen
Trichterkupplungen geliefert. Standard Modell-Kupplungen von Bemo zum Austausch
liegen bei. |
Beilagen: |
2 Standard-Modell-Hakenkupplungen von Bemo und
Ersatzschrauben. |
Wagen: |
Passende Wagen sind z.B. die Brünig-Wagen von
H-R-F, Bemo, EFCO etc. |
Gleise: |
H-R-F Gleise (Kat.Nrn. 1971 bis 1978), sowie
andere H0m 12mm Gleise wie Bemo, Shinohara, Imon etc.. |
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1994, rev. 2009
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