| VORBILD: |
Als erste Bergloks für die Brünigbahn hat
die Schweizerische Lokomotiv- & Maschinenfabrik in Winterthur (SLM) zwischen
1887 und 1901 13 Maschinen des Typs HG 2/2 abgeliefert. Die erste Serie von acht
dieser kleinen Aussenrahmen-Dampfloks für Adhäsions- und
Zahnrad-Betrieb wurden an die Jura-Bern-Luzern Bahn (J.B.L.) geliefert. Nach der
Fusion zur Jura-Simplon Bahn (J-S) wurden weitere fünf Loks produziert, so
dass bei der Gründung der SBB im Jahre 1903 13 dieser Dampfloks mit den
Betriebsnummern 1001 - 1013 in Betrieb standen. Das grosse Verkehrsaufkommen am
Brünig verlangte aber bald stärkere Loks und besiegelte das Schicksal
der charakteristischen Loks mit dem um 60 o/oo nach vorne geneigten Kessel. Bis
1918 wurden alle 13 Loks durch die stärkeren HG 3/3 ersetzt. Die HG 2/2
wurden verkauft resp. abgebrochen. |
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| MODELL: |
H-R-F hat diese erste Brünig Berglok als
betriebsfähiges Modell mit zwei Betriebsnummern im Zustand bei den SBB um
1910 nachgebildet. Nachfolgend die Beschreibung der Modelle. |
| Massstab: |
1:87, H0m / 12.0mm, Radsätze NMRA RP25
(Radbreite: 2.1mm) |
| Varianten: |
Kat.Nr. |
Gesellschaft |
Lokomotive |
Farbe |
Zustand |
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1756-1 |
SBB Brünigbahn |
HG 2/2 1005 |
schwarz |
um 1910 (1888 - 1918) |
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1756-2 |
SBB Brünigbahn |
HG 2/2 1008 |
schwarz |
um 1910 (1889 - 1918) |
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| Gewicht: |
ca. 90 Gramm |
| Fahrspannung: |
0-12 Volt reine Gleichspannung. Die Stromaufnahme
erfolgt über die Schienen. Impuls-Steuerungen können dem Motor
schaden. |
| Antrieb: |
Ein Faulhaber - Motor treibt über ein
Vorgelege die Triebzahnradachse an, welche über Kuppelstangen auch die Adhäsionsachsen
antreibt.
Vorbildgetreuer Zahnradbetrieb bis 120 o/oo möglich. |
| Kurvenradius: |
Minimum ca. 50cm |
| Bauart: |
Messing, von Hand zusammengebaut und lackiert, Führerstandseinrichtung
und fahrrichtungsabhängige Laternenbeleuchtung 3/1 resp. 2/1. |
| Kupplungen: |
Das Modell wird mit der funktionellen H-R-F
Trichter - Kupplung (Kat.Nr. 1937-spezial) geliefert. Zwei einfache
Standard-Hakenkupplungen für Bemo-Wagen liegen zum Austausch bei. |
| Unterhalt: |
Bei regelmässigem Fahrbetrieb ist das Getriebe
mit einem Kunststoff nicht angreifenden Oel oder Fett leicht zu schmieren (z.B.
La Belle). Zum Austausch der 1.5 Volt Glühlampen (Kat.Nr.1909-1) ist der
Kessel mit Führerhaus vom Chassis abzunehmen (vgl. technisches
Beiblatt). |
| Wagen: |
Passende H-R-F Wagen sind die alten Brünig -
Dreiachser A3, AB3, C3 und F3 (Kat.Nrn. 1773 bis 1778). Zudem eignen sich auch
einige Modelle anderer Hersteller. |
| Geleise: |
H-R-F Geleise und Zahnstangen (Kat.Nr. 1961 bis
1978), sowie andere H0m 12mm Geleise. |
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| Juni 2006 |
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Info to H-R-F