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| BN Bt 991 (Kat.Nr.1667-2) ca. 1990 | ||
BLS_Bt_952, 953, 981 & 991_(1970-2000) 1:87 / H0_16.5mm |
| VORBILD: __ Bilder Bt __ 981 (2000) __ 991 (1990) __ 952 (1970) __ 953 (1994) |
Auf der Basis der Einheitswagen EW1 mit Faltenbalg
und einem Führerstand der Bauart der ABDe4/8 751-755 wurden 1963 von der
Schweizerischen Waggonfabrik Schlieren (SWS) 6 Steuerwagen mit den Bezeichnungen
Bt 211-216 an die BLS Gruppe (BLS,SEZ,GBS,BN) abgeliefert. Seit 1969 lauten die
Bezeichnungen Bt 950, 970, 980, 981, 990 und 991. 1970 wurden 3 weitere dieser
Steuerwagen auf der Basis der modernisierten EW mit Gummiwulst-Übergang mit
den Bezeichnungen Bt 951, 952 und 953 an die BLS abgeliefert. Die Steuerwagen
wurden mehrheitlich zusammen mit den Doppeltriebwagen ABDe4/8 746-755
eingesetzt. Seltener konnte man sie in Pendelzügen mit Ae4/4 und Re4/4
sehen. Die ersten 6 Steuerwagen waren bei der Ablieferung grün, erhielten
aber nach 1970 das zum BLS-Personenwagenpark passende crème/blaue Kleid.
Ab mitte der 90er-Jahre gab es diverse Änderungen in der Bemalung und dem
Einsatz, so waren 2005 4 umgebaute Steuerwagen mit den neuen Nummern BDt 946-949
mit Autozügen im Einsatz und die Bt 951-953 verkehrten modernisiert mit
Aussenschwenktüren in den RX Pendelzügen. | |||||
| MODELL: |
H-R-F hat Steuerwagen der Serien von 1963 und 1970
mit je zwei Betriebsnummern resp. Zeitperioden möglichst exakt im Massstab
1:87 als Modelle nachgebildet. Die Steuerwagen können mit den H-R-F BLS Doppeltriebwagen der verschiedenen Serien oder in einem Pendelzug eingesetzt werden. | |||||
| Massstab: | 1:87, H0 / 16.5mm, Radsätze NMRA RP25 (Radbreite 2.4mm) | |||||
| Varianten: | Kat.No. | Steuerwagen |
Übergang |
Farbe |
Beschriftung |
Zustand |
| 1667-1 | Bt 981 | Faltenbalg | crème/mittelblau | Lötschbergbahn | um 2000 | |
| 1667-2 | Bt 991 | Faltenbalg | crème/dunkelblau | BN | ca.1980-1990 | |
| 1667-6 | Bt 952 | Gummiwulst | crème/dunkelblau | BLS | ca.1970-1980 | |
| 1667-7 | Bt 953 | Gummiwulst | crème/dunkelblau | BLS | ca.1980-1995 | |
| Gewicht: | Steuerwagen ca. 330g | |||||
| Beleuchtung: | 0-12 Volt Gleichspannung. Die Stromaufnahme erfolgt über die Schienen. Ab ca. 3 Volt konstante Beleuchtung durch einen Elektronik-Bauteil welcher in die NEM-Schnittstelle gesteckt ist und für den Digitalbetrieb durch einen Zimo Decoder MX64 V.1 ausgetauscht werden kann (Stirnlampen und Innenbeleuchtung an separaten Buchsen). | |||||
| Kurvenradius: | Minimal 48 cm (Roco R4) | |||||
| Bauart: | Messing, von Hand zusammengebaut und lackiert, Inneneinrichtung, wechselnde Stirn-/Schluss-Beleuchtung 3/2 (weiss/rot) sowie Innenbeleuchtung. | |||||
| Beilagen: | Ersatzschrauben, Haken-Kupplung, Roco Kurzkupplung sowie Routentafeln-Boxen resp. Routentafeln (Bt 952). | |||||
| Kupplungen: | Frontseite: Original Hakenkupplung, austauschbar mit mitgelieferter einfacher Haken-Kupplung oder als Option mit H-R-F Kadee-Kupplung (Kat.Nrn.1923-4, -5 & -6). Endseite: NEM-Kupplungsschacht für Haken-, Kurz- oder Kadee-Kupplungen. Die Kadee-Kupplungen sind geeignet für das Kuppeln an einen H-R-F BLS-Doppeltriebwagen an einer Frontseite (je nach Radius Typ NEM #20 > 48cm bis Typ NEM #17 ab 95cm). Der Pufferbalken ist auch für die Aufnahme einer Original-Hakenkupplung und Bremsschläuchen vorbereitet für Vitrinenmodelle. | |||||
| Unterhalt: | Bei regelmässigem Fahrbetrieb sind die Achslager mit einem Kunststoff nicht angreifenden Oel oder Fett leicht zu schmieren (z.B. La Belle). Zum Zerlegen des Steuerwagens wird auf den beiliegenden Plan verwiesen. | |||||
| Gleise: | Roco, Shinohara etc.Gleichspannungsgleise nach NEM/NMRA mit 1.8 bis 2.1mm Profilhöhe. | |||||
| Optionen: | Der detaillierte Messing-Gummiwulst bei den Bt 952
und 953 (angeschraubt) kann durch einen Kunststoff-Gummiwulst (HAG 480003-50)
ersetzt werden um bei intensivem Fahrbetrieb nicht beschädigt zu werden. Umbau für 3-Leiter Wechselspannung: Ein Umbaukit bestehend aus 4 WS-Laufachsen, einem abgeänderten Induktionsmagnethalter und einem passenden Schleifer (HAG 160062-90) ist bei H-R-F als Option erhältlich. Ein Schaltschema als Hilfe für den elektronischen Umbau liegt dem Modell bei . | |||||
| 30.November 2006 | ||||||
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