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BLS Bt
BN Bt 991 (Kat.Nr.1667-2) ca. 1990

BLS_Bt_952, 953, 981 & 991_(1970-2000)     1:87 / H0_16.5mm


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VORBILD:

__ Bilder Bt

__ 981 (2000)
__ 991 (1990)
__ 952 (1970)
__ 953 (1994)
Auf der Basis der Einheitswagen EW1 mit Faltenbalg und einem Führerstand der Bauart der ABDe4/8 751-755 wurden 1963 von der Schweizerischen Waggonfabrik Schlieren (SWS) 6 Steuerwagen mit den Bezeichnungen Bt 211-216 an die BLS Gruppe (BLS,SEZ,GBS,BN) abgeliefert. Seit 1969 lauten die Bezeichnungen Bt 950, 970, 980, 981, 990 und 991. 1970 wurden 3 weitere dieser Steuerwagen auf der Basis der modernisierten EW mit Gummiwulst-Übergang mit den Bezeichnungen Bt 951, 952 und 953 an die BLS abgeliefert. Die Steuerwagen wurden mehrheitlich zusammen mit den Doppeltriebwagen ABDe4/8 746-755 eingesetzt. Seltener konnte man sie in Pendelzügen mit Ae4/4 und Re4/4 sehen. Die ersten 6 Steuerwagen waren bei der Ablieferung grün, erhielten aber nach 1970 das zum BLS-Personenwagenpark passende crème/blaue Kleid. Ab mitte der 90er-Jahre gab es diverse Änderungen in der Bemalung und dem Einsatz, so waren 2005 4 umgebaute Steuerwagen mit den neuen Nummern BDt 946-949 mit Autozügen im Einsatz und die Bt 951-953 verkehrten modernisiert mit Aussenschwenktüren in den RX Pendelzügen.
MODELL:

H-R-F hat Steuerwagen der Serien von 1963 und 1970 mit je zwei Betriebsnummern resp. Zeitperioden möglichst exakt im Massstab 1:87 als Modelle nachgebildet.
Die Steuerwagen können mit den H-R-F BLS Doppeltriebwagen der verschiedenen Serien oder in einem Pendelzug eingesetzt werden.
Massstab: 1:87, H0 / 16.5mm, Radsätze NMRA RP25 (Radbreite 2.4mm)
Varianten: Kat.No. Steuerwagen

Übergang

Farbe

Beschriftung

Zustand
1667-1 Bt 981 Faltenbalg crème/mittelblau Lötschbergbahn um 2000
1667-2 Bt 991 Faltenbalg crème/dunkelblau BN ca.1980-1990
1667-6 Bt 952 Gummiwulst crème/dunkelblau BLS ca.1970-1980
1667-7 Bt 953 Gummiwulst crème/dunkelblau BLS ca.1980-1995
Gewicht: Steuerwagen ca. 330g
Beleuchtung: 0-12 Volt Gleichspannung. Die Stromaufnahme erfolgt über die Schienen. Ab ca. 3 Volt konstante Beleuchtung durch einen Elektronik-Bauteil welcher in die NEM-Schnittstelle gesteckt ist und für den Digitalbetrieb durch einen Zimo Decoder MX64 V.1 ausgetauscht werden kann (Stirnlampen und Innenbeleuchtung an separaten Buchsen).
Kurvenradius: Minimal 48 cm (Roco R4)
Bauart: Messing, von Hand zusammengebaut und lackiert, Inneneinrichtung, wechselnde Stirn-/Schluss-Beleuchtung 3/2 (weiss/rot) sowie Innenbeleuchtung.
Beilagen: Ersatzschrauben, Haken-Kupplung, Roco Kurzkupplung sowie Routentafeln-Boxen resp. Routentafeln (Bt 952).
Kupplungen: Frontseite:
Original Hakenkupplung, austauschbar mit mitgelieferter einfacher Haken-Kupplung oder als Option mit H-R-F Kadee-Kupplung (Kat.Nrn.1923-4, -5 & -6).
Endseite:
NEM-Kupplungsschacht für Haken-, Kurz- oder Kadee-Kupplungen.
Die Kadee-Kupplungen sind geeignet für das Kuppeln an einen H-R-F BLS-Doppeltriebwagen an einer Frontseite (je nach Radius Typ NEM #20 > 48cm bis Typ NEM #17 ab 95cm).
Der Pufferbalken ist auch für die Aufnahme einer Original-Hakenkupplung und Bremsschläuchen vorbereitet für Vitrinenmodelle.
Unterhalt: Bei regelmässigem Fahrbetrieb sind die Achslager mit einem Kunststoff nicht angreifenden Oel oder Fett leicht zu schmieren (z.B. La Belle). Zum Zerlegen des Steuerwagens wird auf den beiliegenden Plan verwiesen.
Gleise: Roco, Shinohara etc.Gleichspannungsgleise nach NEM/NMRA mit 1.8 bis 2.1mm Profilhöhe.
Optionen: Der detaillierte Messing-Gummiwulst bei den Bt 952 und 953 (angeschraubt) kann durch einen Kunststoff-Gummiwulst (HAG 480003-50) ersetzt werden um bei intensivem Fahrbetrieb nicht beschädigt zu werden.

Umbau für 3-Leiter Wechselspannung:
Ein Umbaukit bestehend aus 4 WS-Laufachsen, einem abgeänderten Induktionsmagnethalter und einem passenden Schleifer (HAG 160062-90) ist bei H-R-F als Option erhältlich. Ein Schaltschema als Hilfe für den elektronischen Umbau liegt dem Modell bei .
30.November 2006
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