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| SBB Eb 2/4 5454 (1903-1925) |
J.S. A2 / Eb 2/4 35 (1891-1903) |
Personenzug - Tenderdampfloks
A2 / Eb 2/4
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| VORBILDER: | 1862 bis 1864 hat die Maschinenfabrik Esslingen die
ersten 24Stück 2/4- gekuppelten Tender-Dampfloks an die Bahngesellschaften
Lausanne-Freiburg-Bern und Bernische Staatsbahn abgeliefert. Diese Loks haben
sich bewährt und als Folge wurden zwischen 1876 und 1896 weiterentwickelte
Loks in einer Serie von 30 Stück von den Maschinenfabriken in Esslingen
und Winterthur an die Bahngesellschaften J-B-L und J-S abgeliefert. Die
J-B-L.Maschinen gingen 1893 an die J.S. und alle 30 Loks wurden 1903 von den SBB
übernommen. Der Einsatz der Loks war vorwiegend mit Personenzügen in
der Westschweiz und im französischen Grenzgebiet bis Basel, aber auch gegen
Ende der Dampfzeit im Mittelland z.B. bei der EB. 2016 ist noch die Eb2/4 ex J.S.35 / SBB 5469 mit Austauschschildern bei SBB Historic in betriebsfähigem Zustand für Sonderfahrten im Einsatz (Depot/Werkstätte der OeBB Balsthal). | ||||
| MODELLE: | H-R-F hat 4 verschiedene "Esslinger"-Tenderloks
der A2 / Eb 2/4 der Bahngesellschaften J-B-L (Jura-Bern-Luzern), J.S.
(Jura-Simplon) und SBB als betriebsfähige Modelle im Massstab 1:87 wie
folgt nachgebildet: | ||||
| Massstab: | 1:87, H0 / 16.5mm, Radsätze NMRA RP25 (Radbreite ca.2.4mm) | ||||
| Varianten: | Kat.No. | Gesellschaft | Lokomotive | Führerhaus | Zustand |
| 1609-1 | SBB | Eb 2/4 5469 | geschlossen | 1903 - 1947.....2016* | |
| 1609-2 | J.S. | A2 2/4 35 | geschlossen | 1891 - 1903.....2016* | |
| 1609-3 | SBB | Eb 2/4 5454 | offen | 1903 - 1925 | |
| 1609-4 | J-B-L | A2 2/4 24 | offen, rote Filets | 1881 - 1890 | |
| *SBB Historic | |||||
| Gewicht: | ca. 140 Gramm | ||||
| Fahrspannung: | 0-12 Volt Gleichspannung. Das Konstant-Lichtkontroll-Modul (ab 3 Volt) für den Analogbetrieb ist in die NEM 652 - Digitalschnittstelle eingesteckt und kann für den Digitalbetrieb durch einen Decoder ersetzt werden (fahrrichtungdsabhängige Glühlampen sind an separaten Buchsen). Zu beachten ist, dass am besten aus Platzgründen ein N-Decoder eigebaut wird, was aber bedingt, dass die 1,5V/18mA Lampen mit Vorwiderständen versehen werden. | ||||
| Antrieb: | Ein Faulhaber-Motor (1319) treibt die zwei Triebachsen über eine Achse und Kupplungsstangen an. | ||||
| Kurvenradius: | Minimum ca. 40cm | ||||
| Bauart: | Messing, von Hand zusammengebaut und lackiert, Führerstandeinrichtung und fahrrichtungsabhängige Laternenbeleuchtung 3/1 resp.2/1. Rauchkammertür kann geöffnet werden. | ||||
| Kupplungen: | Das Modell wird mit original Hakenkupplungen ausgerüstet. Einfache Modell-Hakenkupplungen für Bügel-Kupplungen liegen zum Austausch bei. Als Option können auch Kadee-Kupplungen geliefert werden. | ||||
| Beilagen: | Zwei Zylinder-Stangen-Schutzrohre (für Vitrinen Modelle und bei grossen Radien verwendbar), zwei einfache Hakenkupplungen,Schrauben und Schraubenzieher. | ||||
| Unterhalt: | Bei regelmässigem Fahrbetrieb sind das Getriebe und die Lager mit einem milden Oel oder Fett leicht zu schmieren (z.B. La Belle). Zum Austausch von Glühlampen (Kat.Nr.1909-1), Kupplungen etc. ist der Aufbau abzuheben (lösen von 4 Schrauben am Chassis). Schema. | ||||
| Gleise: | 16.5mm H0-Gleichspannungs-Gleise verschiedener Hersteller. | ||||
| März 2016 | |||||
 Info to H-R-F |
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Modelle |
