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| SBB BDe4/4 1645 (um 1970) | ||
SBB CFe/BDe 4/4 ....... OeBB BDe 4/4 .......1:87 / H0 16.5mm |
| VORBILD: | Zwischen 1952 und 1954 wurden von den Baufirmen
SLM, BBC, MFO, SAAS und SWP 31 Personen / Gepäck- Triebwagen CFe4/4 an die
SBB ausgeliefert. Die Triebwagen wurden hauptsächlich als Pendelzüge
mit einem Personenwagen und einem Steuerwagen auf Haupt- und Nebenlinien der SBB
eingesetzt, verkehrten aber auch als Einzelfahzeug und als "Lokomotive".
Mit der Einführung der NPZüge wurden sie jedoch 1992 bei den SBB
ausgemustert. Bei verschiedenen Privatbahnen, u.a. bei der OeBB, waren sie z.T
noch 2012 anzutreffen. | |||||
| MODELL: | H-R-F hat diese Triebwagen mit verschiedenen
Betriebsnummern in 5 zeitlichen Varianten zwischen 1953 und 2010 möglichst
exakt im Massstab 1:87 als Modelle nachgebildet. Auf die Veränderungen nach
den jeweiligen Umbauten (Beschriftung, Dachaufbauten und Bremswiderstände,
Jalousien, Schienenräumer, Kasten am Chassis, Farbgebung etc.) wurde
speziellen Wert gelegt. Die Motoren sind nicht sichtbar und die Inneneinrichtung
konnte optimal nachgebildet werden. Zusätzlich zur 3/1 Spitzen- und
Innen-Beleuchtung kann durch einen Schalter am Chassis auch die rote
Fahrberechtigungs-Stirnlampe alternativ eingeschaltet werden. PS. Ein passender Steuerwagen wurde von aku-Modelleisenbahnen in Mülligen hergestellt. | |||||
| Massstab: | 1:87, H0 / 16.5mm, Radsätze NMRA RP25 (Radbreite 2.5mm) | |||||
| Varianten: | Kat.No. | Triebwagen |
Betriebsnummer |
Eigentümer |
Beschriftung |
Zustand |
| 1607-1 | CFe 4/4 | 848 | SBB | SBB (+) CFF FFS |
um 1955 | |
1607-2 |
BDe 4/4 |
1640 |
SBB |
SBB (+) CFF SBB (+) FFS |
um 1965 | |
| 1607-3 | BDe 4/4 | 1645 | SBB | SBB (+) CFF SBB (+) FFS |
um 1970 | |
| 1607-4 | BDe 4/4 | 1632 | SBB | <+>SBB CFF FFS |
um 1990 | |
1607-5 |
BDe 4/4 |
641 |
OeBB |
(+) OeBB |
um 2000 | |
Gewicht: |
415 g | |||||
| Fahrspannung: | 0-12 Volt Gleichspannung. Die Stromaufnahme erfolgt über die Schienen oder über eine Schiene und die Oberleitung. Bei Oberleitungsbetrieb ist der Schalter am Chassis des Triebwagens umzustellen. Weiterhin muss der Pantograph auf Leitfähigkeit geprüft werden. Das Lichtkontroll-Modul für den Analogbetrieb ist in die NEM DCC-Digital-Schnittstelle eingesteckt und kann für den Digitalbetrieb durch einen Zimo Decoder MX64 V.1 oder MX632V1.5 ausgetauscht werden (Stirnlampen und Innenbeleuchtung an separaten Buchsen). Bei der Verwendung von anderen Decodern mit einer Ausgangsspannung von 12Volt für die Beleuchtung, sind Vorwiderstände einzubauen, da das Modell mit 1.5Volt Glühlampen bestückt ist. | |||||
| Antrieb: | Je ein Faulhaber-Motor treibt die zwei Triebachsen in den beiden Drehgestellen wie beim Original an. | |||||
| Kurvenradius: | Die Triebwagen können einen Minimalradius von ca.48cm (Roco R4) durchfahren. | |||||
| Bauart: | Messing, von Hand zusammengebaut und lackiert, Inneneinrichtung, wechselnde Stirnbeleuchtung 3/1 (weiss/rot) sowie Innenbeleuchtung. | |||||
| Beilagen: | Modell-Hakenkupplung, +Schraubenzieher zum Wechseln der Kupplungen, Ersatzschrauben sowie Routentafeln für das OeBB - Modell. | |||||
| Kupplungen: | Auslieferung mit Original Hakenkupplungen an beiden Enden. Eine einfache Modell-Hakenkupplung liegt zum Austausch bei. Passende Spezial Kadee-Kupplungen (kurz, mittel oder lang) sind bei H-R-F erhältlich (Kat.Nrn.1923-4, -5 & -6). Um die Kupplungen bei den Triebwagen (1607-2 bis 5) zu wechseln ist zuerst der enspechende Schienenräumer abzuschrauben (innere zwei kleinen Schrauben). Kadee-Kupplungen für NEM-Schacht bei Wagen sind im Handel erhältlich (z.B. Old Pullman, Stäfa) | |||||
| Unterhalt: | Bei regelmässigem Fahrbetrieb sind die Getriebe mit einem Kunststoff nicht angreifenden Oel oder Fett leicht zu schmieren (z.B. La Belle). Zum Austausch des Pantographen, dem Ersetzen von Glühlämpchen oder zum Einsetzen von Modell-Figuren ist der Kasten abzuheben (lösen der 6 Schrauben am Chassis und vorsichtig herausziehen). | |||||
| Gleise: | Roco, Shinohara etc. 1.8 bis 2.1mm Profilhöhe. Bei Anlagen mit einer Kurvenneigung sollte die maximale Überhöhung 1.6mm nicht überschreiten. Zudem wird ein Radius von 100cm empfohlen mit einer Übergangsstrecke von 80cm mit kontinuierlich engerem Radius. | |||||
| Optionen: | Umbau für 3-Leiter Wechselspannung ist nicht vorgesehen, ist aber durch einen Spezialisten möglich (z.B. Modelltechnik Renfer, Lengnau). | |||||
Februar 2015 |
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 Info to H-R-F |
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